Corrosie op de batterijcontacten van je apparatuur schoonmaken met een wattenstaafje
Stel je voor: je probeert je auto te starten op een koude winterochtend.
Je draait de sleutel om en… niets. Alleen een zacht klikje. Grote kans dat je batterij leeg is. Maar wat als de batterij wel spanning heeft en de boel toch niet wil starten?
Dan is er een goede kans dat je te maken hebt met een stille vijand: corrosie op de contacten. Dit witte, groene of blauwige poeder is de boosdoener die je startproblemen veroorzaakt. Het goede nieuws? Je kunt dit vaak makkelijk zelf oplossen met een paar simpele spullen, zoals een wattenstaafje.
Wat is die vieze aanslag op je accupolen eigenlijk?
Corrosie op je accupolen is een chemische reactie. Accuzuur (een mengsel van water en zwavelzuur) kan langzaam ontsnappen door trillen of een klein beetje overladen.
Dit zuur reageert met het lood en de metalen klemmen van je auto. Het resultaat is die korrelige, gekleurde substantie die je ziet. Je ziet het meestal als een witte, groene of blauwige aanslag op de plus- en minpool en de klemmen.
Het is niet alleen viezigheid; het werkt als een isolator. Denk aan een slechte internetverbinding.
De data (stroom) kan niet goed door. Bij je auto is het precies hetzelfde.
De stroom van je accu kan niet goed meer naar je startmotor en de rest van het elektrische systeem. Je lampen worden minder fel, je startmotor draait langzaam of je auto start helemaal niet. Het is alsof je een rietje probeert te drinken met een knik erin. De stroomkring is niet meer optimaal.
Waarom je dit echt niet kunt laten zitten
Even snel de auto starten en er later mee aan de slag gaan? Niet slim.
Corrosie is een geleider van problemen. Het zorgt voor een hogere weerstand in je elektrische systeem. Dat betekent dat je accu harder moet werken om hetzelfde resultaat te bereiken. Je accu raakt sneller leeg, zelfs als de auto uit staat.
Op den duur ontlaadt je accu zichzelf via deze vieze laag. Je nieuwe accu van €120,- gaat hierdoor veel sneller kapot.
Een ander gevaar is dat de aanslag ervoor zorgt dat de klemmen losser komen te zitten.
Door de korrelige laag zitten ze niet meer strak op de pool. Dit geeft vonken en zelfs brandgevaar. Bovendien kan je electronica, zoals de ECU (de computer van je auto), hier erg gevoelig voor zijn.
Door de wisselende spanning kunnen er storingen ontstaan. Kortom: schoonmaken is niet alleen goed voor je startgemak, maar ook voor je portemonnee en veiligheid.
De juiste materialen: je schoonmaakkit
Voor deze klus heb je niet veel nodig, maar de juiste spullen maken het leven makkelijker.
Een standaard wattenstaafje is een goed begin, maar voor de grotere contacten van een auto is een groter formaat handiger. Zoek naar de 'Extra Large' varianten bij de drogist, die kosten ongeveer €2,- per doosje. Ze zijn stevig genoeg om wat druk uit te oefenen. Daarnaast is een goede bril essentieel; je wilt dat spul echt niet in je ogen krijgen.
Het allerbelangrijkste is dat je zuurverdunningsmiddel gebruikt. Doe dit nooit met water.
Water kan het zuur verder je accu in spoelen en dat wil je niet.
Een flesje Accu Saus of Zuiver Soda (te koop bij elke autohandel, rond de €5,-) is perfect. Dit neutraliseert het zuur. Gebruik ook werkhandschoenen (nitril of latex, €10,- per 100 stuks).
Je huid wil dit spul echt niet hebben. Als je de klemmen los moet maken, heb je een stevige dop- of steeksleutel nodig (meestal maat 10 of 13).
Als je de boel echt goed wilt afwerken, kun je na het schoonmaken een speciale vetlaag aanbrengen. Accu contactvet (bijvoorbeeld van merken als Holts of Würth, rond de €12,-) voorkomt dat er in de toekomst weer vuil aanhecht. Vocht in je accuvak voorkomen doe je met deze dunne, witte pasta die je op de schone contacten smeert.
Het sluit de boel luchtdicht af. Tot slot is een oude tandenborstel een goed alternatief voor wattenstaafjes bij hardnekkige aanslag.
Stap voor stap schoonmaken
Zorg dat de motor uit is. Draai de sleutel uit en haal deze uit het contact.
Doe je sieraden af (vooral ringen). Een ring die per ongeluk de plus- en minpool raakt, geeft een enorme vonk en kan smelten. Begin altijd met de minpool (het zwarte kabeltje, te herkennen aan een min-teken).
Dit is de veiligste volgorde. Gebruik je sleutel om de klemmoer los te draaien.
Trek de klem voorzichtig van de accupool. Buig de kabel even weg zodat hij niet per ongeluk weer contact maakt. Herhaal dit bij de pluspool (het rode kabeltje, met een plus-teken). Zorg dat de klemmen echt ver van de accu verwijderd zijn.
Nu heb je veilig toegang tot de contacten. Giet wat van je zuurverdunningsmiddel (Accu Saus of Zuiver Soda-oplossing) op de blootliggende accupolen.
Je ziet het direct bruisen. Laat dit even intrekken. Gebruik nu je wattenstaafje of een stukje keukenpapier om de aanslag weg te boenen.
Herhaal dit tot het lood weer schoon en grijs is. Let op: de klemmen zelf zijn vaak van lood of een legering.
Die kun je ook schoonmaken met hetzelfde middel. Gebruik hiervoor een apart wattenstaafje. Stop als je bloedt; je handen zijn kwetsbaar.
Als de klemmen erg aangetast zijn, kun je ze licht opschuren met een staalborstel of schuurpapier (korrel 120). Doe dit voorzichtig zodat je de klem niet dunner maakt.
Maak alles droog met een schone doek. Controleer of de accupool nog heel is.
Als het lood uitgebeten is, kan de klem losser zitten. Breng een dun laagje accu-contactvet aan op de schone contacten. Doe dit ook op de binnenkant van de klem.
Zet de pluspool eerst vast, daarna de minpool. Draai de moeren goed aan (niet te strak, maar stevig).
Je kunt de klemmen niet verkeerd om doen; de plus gaat alleen op de plus, de min op de min.
Veiligheid en praktische tips
Veiligheid gaat boven alles. Accuzuur is agressief. Als je het per ongeluk op je huid krijgt, was het dan direct weg met veel water.
Draag dus altijd handschoenen en een oude bril. Zorg dat je werkplek geventileerd is.
Accu's kunnen waterstofgas produceren, wat explosief is. Rook dus niet in de buurt van je accu en zorg dat er geen vonken ontstaan. Als je twijfelt over de staat van je accu, laat hem dan even testen bij een garage.
Een accu die constant leegloopt, is vaak einde verhaal. Denk ook aan de volgorde van werken. Eerst de minpool los, dan de plus. Als je de minpool als eerst losmaakt, verbreek je de massa-verbinding van de auto.
Mocht je per ongeluk met een sleutel tegen de carrosserie aan komen, dan ontstaat er geen kortsluiting.
Als je de pluspool als eerst losmaakt en je sleutel raakt de carrosserie, ontstaat er direct een vonk. Dit wil je voorkomen.
De volgorde is dus: min los, plus los, schoonmaken, plus vast, min vast. Heb je een moderne auto met veel electronica? Soms verliest de auto zijn instellingen (radio-code, dashboard) als de accu los wordt gemaakt.
Dit is meestal met een klein batterijtje (CMOS) opgelost, maar het kan gebeuren.
Sommige monteurs gebruiken een 'memory saver'. Dit is een apparaatje dat je in de sigarettenaansteker plugt om de spanning erop te houden. Als je dit niet hebt, is het handig om even de radio-code op te zoeken voordat je begint.
De meeste auto's van na 2010 zijn hier wel op voorbereid, maar check het even. Als je de boel weer in elkaar hebt gezet, start dan de motor even.
Laat hem een minuutje draaien. Controleer of de klemmen niet heet worden.
Als ze heet worden, zitten ze niet goed vast of is er nog teveel weerstand. Controleer na een weekje of de aanslag is weggebleven. Als je het contactvet hebt gebruikt, is de kans groot dat je dit probleem voor een lange tijd niet meer hebt. Een schone accu is een gelukkige accu en een auto die direct start, elke keer weer.